Riskit
Kauppaa tehtäessä ja mielellään jo sitä ennen on arvokasta pohtia mitä riskejä hieman eksoottisempiin maihin mennessä voi eteen tulla. Useasti suuremmat investoinnit näissä kaukaisissa kohteissa ovat haastavien sääolosuhteiden alueilla. Voi esimerkiksi olla, että paikalliset tiet mahdollistavat kuljetukset vain sadekauden ulkopuolella. Tai kuljetus suuren vesialueen yli on mahdollista ainoastaan talvella jäätietä pitkin. Lisäksi yleiset olosuhteet alkaen teistä, silloista, satamista tai näiden puutteesta voi asettaa omia haasteitaan toimituksille. Kaikilla näillä olosuhteilla on vaikutusta kuljetusten riskitasoon sekä mahdollisuuksiin pitää aikatauluja esimerkiksi kuljetusvahingon satuttua.
Kaikki toimijathan valitsevat vanhoja hyväksi havaitsemiaan tai toisten suosittelemia kuljetusyhtiöitä ja muita paikallisia alihankkijoita. Uusille ja erikoisille markkinoille mentäessä ei vain ole tarjolla itselle tai muille yhteistyökumppaneille tuttuja alihankkijoita. Tai vaikka kenties löytyisikin useampia - esimerkiksi kuljetusyhtiöitä – ei tarvittavaa erikoiskalustoa välttämättä löydy kuin yhdeltä palveluntarjoajalta. On ensiarvoisen tärkeää tehdä tarkastukset sekä kuljetusten lähtöpäässä että perillä merimatkan toisessa päässä, jotta voidaan varmistaa tavaroiden kunto ennen ja jälkeen kuljetuksen ja huolehtia asianmukaisesta lastauksesta. Myös kuljetusvälineiden tarkastaminen ennen esimerkiksi vaativaa sisämaan kuljetusta on edellytys tavaroiden ehjänä perille pääsyyn.
Vaikka infrastruktuuri olisikin kohtuullinen, voi määränpää olla rauhattomalla alueella tai voi joutua menemään epävakaan alueen läpi. Kyse ei tarvitse olla puhdasoppisesta sotatilasta eikä edes kapinallisten ja valtiovallan välienselvittelystä: väkivaltaiset mielenosoitukset ja lakot voivat saada tuhoa aikaiseksi esimerkiksi satamavarastoalueilla. Myös poliittiset murhat ja muut väkivaltaisuudet voivat toimia sytykkeenä suuremmille rauhattomuuksille ja suistaa pahimmassa tapauksessa koko valtion sekasorron ja terrorin kierteeseen.
Vakuutukset
Useissa kehittyvissä maissa on tiukka vakuutuslainsäädäntö, joka mukaan vain kotimaiset vakuutusyhtiöt saavat vakuuttaa riskejä kyseisessä maassa. Ja yhtälailla myös jälleenvakuutus on pääsääntöisesti annettu kotimaisten yhtiöiden yksinoikeudeksi. Ainoastaan niissä tapauksissa, joissa kotimaiset vakuuttajat ja jälleenvakuuttajat eivät kokonaan tai osin pysty taikka halua merkitä tiettyä riskiä voidaan turvautua ulkomaiseen kapasiteettiin. Ifillä on omien sivuliikkeidensä ja network partnereiden kautta mahdollisuus järjestää vakuutuksia yli sadassa maassa ympäri maailmaa. Näin paikallisen vakuutuksen järjestäminen ei yleensä vaadi mitään tavallisesta kuljetusvakuutusohjelman pystyttämisestä poikkeavaa. Jos kohdemaa sattuisi olemaan Ifin kantaman ulkopuolella, paikallisen vakuutuksen järjestäminen voi kuitenkin vaatia hieman aikaa, koska asiakkaidemme lailla arvioimme esimerkiksi luotto- ja sopimusriskit erittäin huolellisesti.
Eri maiden poliittisia riskejä arvioivat useat instanssit – esimerkiksi ulkoministeriöt. Kuljetusvakuutuksen tapauksessa underwriterit seuraavat poliittisten riskien arviointiin erikoistuneen Exclusive Analysis -yhtiön ylläpitämää listaa, mikä löytyy myös internet sivustoltamme. Jos maa, jonne toimitus on menossa, tai jonka kautta kuljetus tulee menemään, on rankattu ”severe” -riskialueeksi on vakuuttamisesta sovittava erikseen Ifin kuljetusvakuutusosaston kanssa. Underwritingia varten kannattaa varata mahdollisimman kattavasti tietoa kuljetuksesta: tavaroiden luonne ja arvo, kuljetusreitti, tapahtuuko kuljetus saattueena, miten kuljetus on turvattu. Saattueissa esimerkiksi pidetään hyvänä peukalosääntönä viidestä kymmenen ajoneuvon kokoonpanoa. Ja mitä pienempi vakuutusmäärä per ajoneuvo sitä parempi. On myös hyvä muistaa, että valtaapitävän tahon sotavoimien käyttäminen kuljetuksen turvaamisessa ei ole pelkästään hyvä asia; nämä joukot voivat vetää puoleensa kapinallisten ja terroristien hyökkäyksiä magneetin lailla.
Ajoitus on kaikki kaikessa
Kauppaneuvotteluissa ei välttämättä ole ensimmäisenä agendalla kuljetusvakuutusasiat. Mutta olipa kyse tekstiilituotteiden kaupasta tai vaikkapa suuresta investointiprojektista, on erittäin tärkeää mahdollisimman aikaisessa vaiheessa ottaa yhteyttä meihin, jotta voimme varmistaa onko kuljetukset jo katettu globaalilla kuljetusvakuutuksella, vai tarvitaanko paikallinen vakuutus ja mihin toimenpiteisiin paikallisen vakuutuksen järjestämiseksi on ryhdyttävä. Vielä jos matkan varrelle sattuu severe risk -alue ja investoinnin rahoittajat vaativat omia lausekkeitaan osaksi vakuutusta ja kuljetuskeskeytysvakuutuksen, on hyvä varata kattavat pohjatiedot ja hieman aikaa asian järjestämiseen. Lisäksi järjestämme omien kuljetusriskien hallinnan ammattilaistemme tai kattavan agenttiverkostomme kautta preshipment surveyt, surveyt määräsatamassa sekä kuljetusvälineiden tarkastukset ja autamme kuljetusriskien pohdinnassa asiakkaitamme.
Jo ennen maailmantalouden romahdusta Pohjoismaissa toimivat teollisuusyritykset ovat laajentaneet toimintaympäristöään. Kaupat Etelä-Amerikkaan, entisiin CIS - maihin ja Aasiaan ovat olleet arkipäivää. Autamme mielellämme asiakkaitamme uusien markkina-alueiden valloittamisessa antamalla laajan kokemuksemme käyttöönne, kartoittamalla riskejä ja järjestämällä vakuutusturvaa myös hieman kaukaisempiinkin kolkkiin maailmassa. Lopuksi muistuttaisin vielä, että internet sivuiltamme löytyvät sekä Severe risk -alueiden lista että lista maista, joiden vakuutuslainsäädäntö aiheuttaa rajoituksia ulkomaisille vakuutusyhtiöille. Näistä voi olla korvaamaton apu lähdettäessä valloittamaan kaukaisia markkinoita.
